神木橡胶密封件加工

O型密封圈系列拥有氟橡胶，丁晴胶，硅胶、乙丙橡胶、双氟橡胶等多种材质的产品，应用于各种机械，耐各类石油基油及多种化学介质：运用不胶种可满足-60℃-+200℃（双氟橡胶FFKM经过特定的硫化方式可达300度以上）的温度区域，使用压力范围：小于10MPa（液压），小于1MPa（气动）小于16MPa（静密封）的丁晴胶及耐汽油配（90，93，97）膨胀率为0。Y型密封圈拥氟胶、丁晴胶，氯橡胶等多种材质的产品，应用于液压、机械、气动等行业。耐种石油基油个有耐磨性，选用不同胶种可满足-60℃-+200℃的温度区域。V型密封圈是一种轴向作用的弹性橡胶密封圈，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。

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橡胶板表面验收标准和要求：胶板橡胶的来源是橡胶树等植物的橡胶乳，橡胶的高弹性成为橡胶板选择的首要原因，良好的弹性在橡胶板铺设等其他过程中不易断裂，具有良好的伸长性和伸长性。分子量分布宽，具有良好的加工技术性能。与配合剂的分散性和共溶性好，同填料和其他大部分橡胶容易使用，容易进行压延、压出等机械加工和粘贴成形。包头橡胶板表面基础检测橡胶板斑点和凹凸部分的深度和高度不得超过橡胶板厚度公差。气泡在每平方米内，面积不足1cm2的气泡在5个以下，任意2个气泡之间的距离在40mm以上，其中杂质的深度和长度在橡胶板厚度在40mm以下，橡胶板边缘不均匀，海绵状部分的宽度在10mm以下，长度在橡胶板总长度的1/10以下，不得有裂纹。

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密封制品：A．密封条：汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。密封条主要使用EPDM橡胶，密封条分类如下：发动机盖密封条(HOOD)，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条(DOOR SEAL)；前、后风窗密封条(WINDOW SCREEN)；侧窗密封条(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封条(SUNROOF SEALING)；车门头道密封条(PRIMARY DOOR SEAL)；窗导槽密封条(GLASSRUN CHANNEL)；内外侧条(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封条(TRUNK SEAL)；防噪声密封条(ANTI-NOISE)；防尘条(ANTI-DUST)等。其他密封制品：主要用于阻止液体或其它材料泄露，包括包骨架油封、O型圈、回转轴油封、防尘罩、平面密封垫、制动皮碗、皮膜及各种垫片。这些产品依靠橡胶大分子本身的高弹性、可复原性大变形、气密性及粘弹性而发挥作用，是汽车中不可替代的一类特殊零件，分别起着密封、减振、隔音、制动等作用，对汽车正常行驶及行驶的舒适、安全性发挥重要的作用。

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减震制品：用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。根据其使用部位可分为发动机系列用、驱动装置用、操纵装置用、前后悬挂用、车身用、排气系统用和其它系统用七大类。其主要作用是吸收、反射振动源所产生的振动能量，阻止振动波所产生的共振效应。一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用丁腈橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。近年来，汽车用减振包头橡胶制品需求量不断增加。由于使用的部位不同，采用的胶种也不同。从减振角度考虑，应该选择丁腈橡胶和丁基橡胶等;从耐疲劳和蠕变性能考虑，多选择天然橡胶;如果要提高其耐热性，则选择丁苯橡胶;若在工作时与各类油介质接触，应选用丁腈橡胶;对于温度较高的发动机和排气管，需要采用耐热性高的三元乙丙橡胶。

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孔用YX型密封圈：简单描述产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封。适用范围：TPU：一般液压缸、通用设备液压缸。CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶产品硬度：HS85±2°A工作温度：TPU：-40～+80℃CPU：-40～+120℃工作压力：≤32Mpa工作介质：液压油、乳化液。YX型孔用挡圈简单描述产品用途：本标准适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封圈使用，或油缸偏心受力时，起保护密封圈的作用。工作温度：-40～+100℃工作介质：液压油、乳化液、水产品硬度：HS92±5A材质：聚四氟乙烯。包头橡胶密封件按材质分硅橡胶系列：配备先进的检测设备，洁净的无尘车间。产品广泛应用于电子、医疗器械、食品等行业。胶种选用多种国产硅胶，使用温度可满足-60°―+200°C，产品可满足耐油、耐蒸汽，医用、食用全透明，高强度，阻燃、导电硅橡胶等。